南方财经记者 林典驰 深圳报道
6 月 27 日，南方财经记者获悉，深圳市发改委近日披露，深圳市将按照"深圳示范、湾区组网、全球推广"的思路，全面启动"超充之城 2.0 "建设。
深圳表示，将进一步加快重卡超充换和乘用车闪充等大功率充换电技术应用。
目前，深圳全市已建成投用超充站 1055 座、充电桩超 42 万个，在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。
6 月 13 日，深圳市深入推进综合改革试点首场新闻发布会提到，将明确按照"深圳示范、湾区组网、全球推广"的思路，全面启动实施"超充之城 2.0 "。其核心便是加速重卡超充换和乘用车闪充等大功率充换电技术的规模化应用与推广。
在深圳，随处可见的新能源大巴、出租车和私家车。作为最早发展新能源产业的城市之一，深圳的公交、出租车、网约车电动化率是 100%，公共交通领域电动化水平居全国第一。
最新消息显示，截至 2024 年底，深圳市新能源汽车保有量已突破 126.9 万辆，占机动车总保有量的 28.6%。2024 年 12 月，深圳市新能源汽车渗透率达到了 76.9%。
为了匹配快速增长的新能源汽车数量，深圳充电基础设施建设进入了"快车道"。在 2023 年 6 月，深圳在国际数字能源展上首次开启了"超充之城"建设之路。
深圳启动"超充之城 2.0 "建设，当中提到的重卡超充换和乘用车闪充等大功率充换电技术领域，深圳已经引进头部公司和采取相关布局。
2023 年，宁德时代旗下子公司时代骐骥新能源科技（深圳）有限公司成立，并正式落地坪山。作为宁德时代在深圳落户的重卡换电全球业务运营中心，时代骐骥将立足深圳，辐射湾区，打造引领全球的重卡换电产业生态，带动重卡整车、换电设备、换电综合运营平台的全球化发展。
目前，深圳已经开始着手制定相关标准，将于 2026 年 12 月 31 日前制定底盘式重卡换电系统互换性技术要求、底盘式重卡换电站设计规范等地方标准。
不久前举行的粤港澳大湾区车展上，比亚迪宣布与小桔充电、新电途合作共建 15000 座兆瓦闪充桩。
此前 2025 年 2 月，据深圳市政府工作报告，2024 年深圳率先发布充电场站分级、超充设备等 6 项标准，累计建成超充站 1030 座、车网互动站 151 座、综合能源补给站 45 座，在全球率先实现超充站、超充枪数量全面超过加油站、加油枪。此外，该报告中明确指出，要继续巩固提升世界一流"超充之城"的优势，新建综合能源补给站 15 座，新改扩建光储超充和车网互动一体化示范站 10 座。
充电桩根据不同的充电速度可以分为慢充、快充、超充 3 类。慢充主要以交流电的形式充电，而快充和超充采用的是直流充电技术的高压快速充电方式，快充一般采用自然冷散热，通常终端的充电功率小于或等于 250 千瓦。对于超充，目前国内尚没有明确的标准定义，深圳的标准是超充设备单枪额定功率不低于 480 千瓦。过去一年，深圳在全国首发 6 项引领性地方标准。其中，对电动汽车集中式公共充电站选址、充电站布置、电能质量要求等方面设置了具体标准规范。
近年来，多地区布局规划"超充之城"建设。去年 4 月，重庆发布新能源汽车便捷超充行动计划，到 2025 年年底，全市建成超充站 2000 座以上，建成超充桩 4000 个以上。今年 4 月，北京发改委对外披露，全市新能源汽车保有量 100.9 万辆，累计建成充电桩 40.4 万个。去年，围绕大型商圈、会展中心等重要场所，全市共建设 440 座超充站。
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