在硬派越野车市场，传统燃油车型如丰田普拉多一直以可靠性和通过性著称，而随着新能源技术的快速发展，猛士科技携手华为打造的猛士M817以更先进的动力、更大的空间和更智能的配置，成为这一领域的新晋强者。本文将从动力、车身尺寸、智能座舱以及豪华配置等方面，对比猛士M817（预售价32.99-35.99万元）与普拉多2025款2.4T穿越BX版（售价41.98万元），看看谁更能满足现代越野爱好者的需求。
动力性能：新能源与传统燃油间的差距
猛士M817采用PHEV架构，智能双电机解耦四驱，搭载宁德时代31.7kWh磷酸铁锂电池，纯电续航140km（CLTC），综合续航高达1300km，馈电油耗仅7.24L/100km。其双电机四驱系统可爆发505kW的最大功率和848N·m的峰值扭矩，零百加速仅需5.2秒，动力表现远超普拉多的2.4T油电混动系统（最大功率243kW，扭矩630N·m）。此外，猛士M817支持6kW对外放电，更适合户外露营场景，而普拉多仅配备1.87kWh镍氢电池，无法提供外放电功能。
展开剩余77%普拉多的动力系统虽然成熟可靠，但在加速性能和能耗经济性上，猛士M817凭借电驱优势更胜一筹。
车身尺寸：空间与通过性的双重优势
猛士M817的车身尺寸为5100*1998*1919mm（空簧版），轴距3005mm，相比普拉多（4915*1940*1925mm，轴距2850mm）更长更宽，带来更宽敞的乘坐空间。后备厢容积方面，猛士M817在第二排放倒后可扩展至2112L，远超普拉多的1850L，装载能力更强。
通过性上，猛士M817的接近角（37.7°）和离去角（37°）均优于普拉多（30°/21°），最大涉水深度900mm，比普拉多（600mm）更能应对极端路况。此外，猛士M817还配备双向20°后轮转向&10°蟹行模式和空气悬架（150mm调节），操控灵活性远超普拉多的机械悬架。
智能座舱：鸿蒙生态赋能科技体验
猛士M817搭载华为鸿蒙座舱5，配备15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，支持W-HUD抬头显示，科技感十足。普拉多则采用10.25英寸中控屏和7英寸仪表，智能化程度相对落后。
在智驾方面，猛士M817配备华为乾崑智驾ADS 4系统，而普拉多仅搭载Toyota Safety Sense，功能较为基础。虽然两车均注重越野场景，但猛士M817的智能交互和生态扩展能力明显更强。
豪华配置：舒适性与档次感更优
猛士M817的座舱采用真皮材质，前排座椅支持按摩、加热、通风，搭配18喇叭丹拿音响和256色无级调节氛围灯，豪华感拉满。此外，它还配备5 L压缩机冷暖冰箱，进一步提升用车体验。
普拉多的座椅为织物材质，仅提供基础加热功能，音响系统为6喇叭，且无车载冰箱和氛围灯配置，舒适性和豪华感稍显不足。
相比普拉多，猛士M817在动力性能、空间表现、智能科技和豪华配置上均展现出明显优势。它不仅保留了硬派越野车的高通过性和可靠性，还通过新能源技术和华为生态赋能，实现了更低的能耗、更强的动力以及更智能的用车体验。
对于追求极致越野性能又不想牺牲舒适科技的消费者来说，猛士M817无疑是更好的选择。而普拉多作为传统越野标杆，依然适合那些更信赖燃油系统的用户。随着新能源技术的普及，猛士M817正在引领硬派越野市场的新潮流。
发布于：江西省炒股配资门户配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
热点资讯
推荐资讯
